馬斯克開建超級高鐵了：從亞特蘭大到紐約大約1小時！

超級高鐵公司（Hyperloop Transportation Technologies,Inc.，下簡稱：HTT）首批為貨運和客運設計的全尺寸管道，已於當地時間4月12日運抵位於法國圖盧茲的研發中心，並將展開320米和1公里測試路線的真空倉試驗，以測試真空環境和懸浮技術。 

此次運抵法國的貨物管道內直徑達4米，設計用途可針對貨運和客運。

第一階段包括封閉的320米管道系統，將於今年開始測試。

第二個全尺寸的系統長達1公里，將架在5.8米高的架橋上，預計2019年完工。 

近日，在西班牙的Carbures，首個全尺寸的乘客艙接近完工，預計今夏可以轉送到圖盧茲組裝整合。 

澎湃新聞引述HTT的工作人員的話稱，圖盧茲完成第一個全尺寸的乘客艙可以說是一個里程碑事件。

它意味著超級高鐵不再是一個概念，已經成為了產業。 

「五年前，我們開始著手解決交通中最急迫的問題，比如效率、舒適感和速度。今天為了實現這個目標，我們邁出重要的一步。」

HTT首席執行官德克·艾爾伯恩（Dirk Ahlborn）說，

「超級高鐵並不僅是快速加速裝置或者為打破速度記錄而建造，

真正的機會在於創造一個高效並安全的系統，並提供前所未有的乘客體驗。」

超級高鐵又被稱為膠囊列車，它能夠在一個完全真空的管道中，像發射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發射至目的地，在行進過程中車艙會全程懸浮在管道中，其理想時速超過1200公里。 

按照這一速度，從亞特蘭大到紐約的通行時間可以縮短到1小時。在亞特蘭大的華人去紐約探親更加方便了。

HTT成立於2013年。就在不久前的4月8日，馬斯克本人在推特上宣布了「超級高鐵1號」的最新進展。 

馬斯克推特截圖

他表示，由特斯拉和SpaceX兩家公司共同開發的超級高鐵很快將進行速度測試。

在1.2公里的長度內，將努力使其速度達音速的一半，並完成剎車。 

他同時補充說，要完成這項任務非常困難，測試一旦出現差錯，一切可能變成一堆廢鐵，但他還是對其感到興奮。

就在不久前的4月7日，HTT剛剛與巴西達成了一項數百萬美元的協議，用於在當地建設一個佔地5.4英畝的超級高鐵的試驗基地。

該基地包括物流研究中心、製造實驗室、創業公司以及大學創新者、科學家和政府組成的生態系統。

另外，還有一家名為Hyperloop One(「超級高鐵1號」)的公司也正在這一領域與HTT展開競賽。去年「超級高鐵1號」還獲得了來自維珍集團的投資。