纽约市抢钱在即 新泽西人不买单！
曼哈顿下城区（WABC）纽约州共和党众议员Nicole Malliotakis和新泽西州众议员Josh Gottheimer近日提出两党立法，以阻止纽约市征收拥堵收费的措施。
“抢钱行动”
根据这项全国首创的征收拥堵费计划，白天驾驶小客车进入曼哈顿第60街以南地区将被征收15美元，驾驶小型卡车和大型卡车须分别征收24美元和36美元。此外，出租车和网约车也都无一幸免，要分别支付1.25美元和2.5美元。这笔费用最终很可能由乘客负担。
MTA主席兼首席执行官利伯（Janno Lieber）近期宣布，这一开创历史的新收费将于6月30日周日凌晨12:00:01对所有人生效。
“MTA（纽约大都会运输署）的拥堵收费计划只不过是一个抢钱的计划，它会从通勤者身上拿走更多的钱，并将交通拥堵从曼哈顿转移到外区，增加我所在地区的污染，特别是在少数族裔社区。我很自豪地和我的同事一起提出这项立法，不仅要禁止这一‘抢钱行动’取得成果，而且要坚决的表明我们的态度：如果纽约大都会运输署（MTA）在全美首推这项拥堵计划获得成功，其经验和做法将会继续在其他城市、州和联邦被效仿，这是不可接受的。”Malliotakis说，
MTA对汽车的战争正在使通勤者破产，我们将继续使用我们所拥有的每一个法律和立法工具来阻止该计划的实行。
最新尝试
推动阻止征收拥堵费新立法的两位议员表示，这项新立法，正是打击这一有争议项目的一系列努力中的最新尝试。这是一场持续的斗争，一方是新泽西州和曼哈顿以外各县的政治领导人；另一方是纽约州州长和管理MTA的人，他们说收费将有助于缓解交通拥堵并改善环境，但却置工薪阶层的死活于不顾。
电子邮件显示，Gottheimer自1月份以来就一直要求与MTA官员会面。随着战斗的继续，Gottheimer近日又进行了一次行动，他去了位于曼哈顿下城的MTA总部，要求对方提供财务等相关文件，以证明新征收的拥堵费是合理的，同时，要求说明为什么拥堵费被设定为15美元，并包括第一年可能增加的通行费和高峰期定价。
Gottheimer一直声称，征收拥堵费的结果是，新泽西州的居民将被迫为解决大都会运输署的财政问题买单。他表示，下一步是要求众议院交通小组委员会召开听证会，MTA的负责人将被要求出席，因为该机构确实接受了联邦资金的拨款。
“多年来，辛勤工作的家庭、护士、教师、执法部门、小企业以及来自泽西岛和纽约的通勤者一致呼吁：不要提高我们的税收，不要污染我们的孩子，不要用令人发指的拥堵税，”Gottheimer说， “管理不善的 MTA 拥堵税只不过是无耻的现金掠夺，这将导致更多的交通、污染和给泽西岛和纽约家庭带来的经济痛苦。这正是我们在联邦层面引入立法来阻止这种情况的原因。”
空头支票
有几起诉讼可能仍然是阻碍纽约征收拥堵费的绊脚石。
就在近日，MTA的负责人还曾表示，征收的拥堵费中的一些钱，可能会流向新泽西州。
Gottheimer对这种说法不以为然。他表示，我认为纽约大都会运输署这几个月来一直在做的事情是一个接一个地耍花招，想出更多的借口，更多的理由。我的意思是，上周他们还会说，我们会扔给新泽西州一些“面包屑”，但具体是多少，如何操作，没有任何细节性的东西被披露出来，说到底，一切还都只是一张“空头支票”。但另一方面，按照每天15美元的拥堵费，每户家庭每年增加出行成本约4000美元，该如何帮助这些突然拥有每年4000美元的新税单的工薪家庭？始终无人提及。
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