警惕！美國這個城市即將進入全民舉報狀態 隨手拍可獲得44美元……
紐約人可能很快就能獲得一個新的副業，是由該市的非法司機提供。
據報道，紐約市議會的一項擬議法案將允許普通市民報告他們在其社區或城市其他地方看到的非法停車行為，並為此獲得報酬。
安全隱患
該法案由議員Lincoln Restler提出，將對「車輛堵塞自行車道」以及堵住公交車道、人行道和學校建築四分之一英里範圍內的消防栓等行為，設定一個罰額為175美元的新處罰。該法案最初是在6月提出的，獲得了市議會另外20多名議員的支持。
一旦該法案成為法律，交通部門將創建一個相應的App，允許人們向該機構提交這些違規行為的投訴和證據。
如果投訴導致成功，投訴人可以得到所收罰款的25%，即44美元。
提案發起人Lincoln Restler認為，紐約市沒有對違法停車行為發放足夠的罰單。根據市長的管理報告，從2021財年到2022財年，紐約市發出的交通罰單數量有所增加，但仍比疫情大流行前的水平低近50%。
「我每天都感受到與非法停車有關的安全風險。對於推著嬰兒車的父母或坐著輪椅的人來說，由於非法停放的車輛，他們無法在人行道上通行，這就更成問題了。這就是為什麼我們要在這項立法中創建一個新的結構，以帶來真正的問責制。」Lincoln Restler說。
由來已久
針對違法停車問題，紐約市政部門並非無所作為，但效果卻一直差強人意。
根據報告，紐約市在2022財政年度增加了近32英里的受保護自行車道，創了歷史紀錄。但這一進展沒有達到市長亞當斯的承諾，即在其任期內安裝300英里的保護車道。
與此同時，2022財年，紐約的行人和自行車的死亡人數略有下降，但常年維持在115人和20人死亡的數據，還是很難向公眾交代。此外，當年還另有17人死於電動自行車和電動滑板車，是前一年的三倍。
近年來，紐約已採取措施，使其街道對所有通行人更加安全。之前還推出試行計劃，在紐約管理的車輛上安裝限速器，以防止司機超過限速。另外，正在考慮一項法案，允許在自行車道上安裝攝像頭來捕捉違規停車者。
紐約一自行車組織的負責人說，儘管如此，自行車道被堵塞仍然是一個持久的問題。現在對停車的執法威脅太小了，如今的紐約街道有點像狂野的西部。建立自行車道難道不是為了鼓勵騎行嗎？該組織支持隨手拍違停的法案，並認為不這樣做的話，違法停測就不會被強制執行。
據悉，違停隨手拍法案還有相關的配套立法，即從根本上消除城市發放的停車許可證，就是民眾俗稱的「特權車」。「我們之所以一起提出這兩項立法，是因為許多最令人震驚的濫用停車權行為是由某些『假特權』實施的。」Lincoln Restler說。
引發衝突
置身紐約的大街小巷，每個行人和騎自行車的人或多或少都有著類似的經歷——停在自行車道或人行道上的汽車或卡車迫使他們繞道到主路上與其他車輛混行。當車輛堵住這些行車路線時，這不僅是一種煩擾和安全隱患，更是非法的。
該提案是紐約這座國際大都市的最新嘗試，目的是「還路於民」，同時鼓勵居民把車留在家裡，尋求替代的交通方式。但毫無疑問，這樣極端的做法，也引起了關於實現威懾、安全和公平目標的最佳方式的問題。
交通部的一位發言人說，該機構正在監測這項立法，並對早期版本的停車執法立法持否定態度。紐約市警察局發言人在一份聲明中表示，擔心擬議的法案可能導致司機和平民報告非法停車間產生暴力衝突，並指出在紐約襲擊交通執法人員的情況並不少見。
有人擔心，平民執法最終會產生更多的罰單。自2018年，紐約市針對空轉車輛（停車不熄火）的市民舉報計劃實施以來，僅2021年就接到了12,267份舉報，比2019年增加了35%。根據環境保護部的數據，這些舉報中大約有92%被開出罰單，為城市帶來了230萬美元的凈收入，為報告違規行為的市民帶來了724,293美元收入。
還有人認為，擬議的175美元的罰單高到足以傷害低收入的紐約人，比如那些賺取紐約市每小時15美元最低工資的人必須工作超過11個小時才能賺到這些錢。另外，市民投訴項目還容易引發公平問題，即「打電話舉報的往往都是白人、有錢人。」
某交通公益組織組織負責人表示，比起罰款而言，諸如道路重新設計、建立受保護的自行車道、更高的路緣石，甚至是標牌改革等結構性變化更有可能防止違法停車行為的產生。
根據交通部的一份報告，紐約市至少有1375英里的自行車基礎設施，但截至2020年，只有546英里得到保護。「依靠罰款和執法是最低的目標。雖然轉向執法計劃是非常誘人的，因為這樣可以賺錢。但如果這是一個真正的公共安全問題，那麼我們需要以公平的方式解決它，並真正使社區受益，而不是鼓了個人的腰包。這才是立法和執法所真正追求的。」該負責人說。
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