7年來首次 紐約市地鐵公交全面大漲價
自新冠疫情導致紐約市地鐵客流量大幅減少以來，大都會捷運署（MTA）一直避免提高票價，擔憂這會促使更多人放棄公共交通。然而，在面臨數十億元預算缺口的情況下，MTA董事會周三投票決定，8月底之前，將地鐵和公交的基本票價從2.75元上調至2.90元。
除基本票價上漲外，無法充值的單程票由3元漲至3.25元，無限制周票和月票的價格將分別漲至34元和132元，比目前的價格分別高出1元和5元。
MTA介紹稱，快速巴士的基本票價將由6.75元增至7元，而七日快速巴士通行證將由62元增加至64元。除哈德遜河以西的Metro North外，通勤鐵路票價也將上漲。
此外，據NBC新聞報道，8月6日之前，橋樑和隧道的通行費將上漲5.5%，比8月20日起實施的公共交通票價上漲早兩周。
疫情期間，由於許多白領通勤者至少部分時間居家工作，美國各種規模的交通系統都經歷了嚴重而持久的損失。美國公共交通協會（APTA）5月份的一項調查發現，大城市受到的打擊尤其嚴重，71%的預算超過2億元的公共交通機構預計他們的運營預算將出現缺口。
在紐約，工作日的客流量已大幅回升，但仍徘徊在疫情前水平的70%左右。
反對者表示，依靠公交系統上班的低收入人群將承受票價上漲帶來的最大負擔，尤其是在住房、食品和醫療健保等必需品的成本持續上漲的情況下。
MTA主席利伯(Janno Lieber)6月份接受採訪時為預期的票價上漲進行辯護，稱恢復兩年一次的票價上漲旨在跟上通貨膨脹的步伐。
利伯說：「紐約人明白，所有東西的價格都上漲了6%到7%，我們必須給員工適當的加薪。這是現實的一部分。」
2.75元的基本票價自2015年開始實行。最近一次票價上漲發生在2019年，當時無限次周卡和月卡價格上漲。
今年，MTA還在制定一個全國首創的擁堵費計劃，該計劃將使其能夠從司機那裡籌集大量資金，用於改善基礎設施，包括在地鐵站安裝新電梯，以及更新保持列車運行的信號系統。但根據法律規定，這筆錢只能用於支付資本項目，而不能用於運營成本。
自2009年以來，MTA通過提高基本票價和地鐵卡價格的方式，每兩年提高大約4%的票價。
至少從上世紀70年代開始，該機構就陷入財政困境，當時的市政財政危機加劇了交通基礎設施老化造成的問題。州府在20世紀80年代採取行動，允許MTA發行債券，但自那以後，其債務激增，支出超過了收入。
新冠疫情造成了新的預算問題，乘客幾乎完全停止使用公共交通，耗盡了關鍵的票價收入。
