北美 | 行李费还要一直收下去吗？良心何在啊~

不知道大家还记不记得，因为2008年燃油价格暴涨，经济低迷，美国各大航空公司亏损严重。它们纷纷开始开辟其他“财路”，向乘客收取行李费是其中一条。时过境迁，油价从高峰期的超过4块一加仑已经跌到了2块，这行李费却还在继续收着，没有一点要停止的征兆。

美国航空公司行李收费简史

2008年，燃油价格暴涨，美国各个航空公司相继加入收取行李托运费的队伍中。当初是谁先起的头，在托运行李上打乘客的主意的呢？

American Airlines是美国第一家向乘客收费的大型航空公司，2008年5月，它宣布对托运行李收费，收费标准是第一个件单程$15。 其实，在American Airlines之前，已经有一两家比较小的廉价航空公司，比如Spirit已经开始收费了，只是没有引起广泛的关注。

这之后，航空公司没纷纷“加盟”。到如今，仅有Southwest Airlines 一直坚持，没有对乘客收取行李费，JetBlue 的第一件行李免费。除此之外，各个大小航空公司都收取行李费。第一件的费用多在$25左右，第二件多在$35左右。

美国航空公司收费一览表（2016年年底数据）

除行李费之外，航空公司还巧立名目，在其他不少项目上收费。比如在食物，饮料，影视节目，甚至在枕头和毯子上。

当年在收费问题上，航空公司是否有勾结？

航空公司们都是竞争对手，谁先收费都是对自己不利的。但是，当年他们仿佛是集体商量好了似的，非常默契地在很短的一段时间里纷纷开始收费，这不得不让人对它们产生“合谋”的怀疑。

近日，联邦法官刚刚裁定了一个历时8年的对航空公司“合谋”收取行李费的诉讼案。

该诉讼案指出，2008年中，AirTran向Delta暗示，如果Delta开始收取行李托运费，那么AirTran也会跟着照做的。果不其然，2008年11月5日，Delta宣布他们将对第一和第二件托运行李收取费用。一周之后，AirTran也跟着宣布了他们对托运行李费用的规定。

诉讼案原告要求航空公司对2008年12月5日至2014年11月1日期间，在美国境内乘坐Delta或AirTran航空公司航班并交付过第一件行李的托运费的所有乘客进行赔偿，大概算起来约2800万人受到了这起诉讼的影响。

联邦法院对此案件的裁决是“没有足够的证据用来证明“合谋”的推断“。而且法官还认为，在经济衰退时期，为了盈利，航空公司有理由对行李收取费用。

其实，在2015年，美国司法部曾怀疑美国多家航空公司涉嫌操纵并抬高服务价格，并对一些涉嫌非法合作的航空公司展开了调查，但都没用重大进展。

航空公司在行李费上赚了多少？

根据美国交通运输统计局的统计，2013年所有的美国客运航空公司收取了30多亿美元的托运行李费用，这个数字连年在增长。赚得最多的航空公司排名如下。

30多亿美金是很大的一个数字，但是对这几年赚得碰满钵满的航空公司来说，这只是它们利润中的很小一部分。

以Delta航空公司为例。Delta航空公布的2015年净利润为45亿美元，2016年是近44亿美金。而Delta航空每年从乘客那里收取的行李费大约是1亿美金，比起这两年Delta的利润来说，行李费只是很小的一块。

是时候不收行李费了吗？

自打航空公司开始收取托运行李费，一晃10年就快过去了。航空公司亏损的年代已经过去很久了。

还是以Delta为例，Delta 08年亏损了5亿美金，2015，16年均净赚40多亿美金。Delta CEO毫不畏言地称，燃料成本低廉是净利润增长的主要原因。从2008年航空公司开始收取行李费时起，油价已经从最贵的时候达到了$150一桶，跌倒了如今50~60一桶。

既然当初是因为油价上涨开始收行李费，现在油价下跌，而且保持低价很长一段时间了，航空公司是不是开始考虑取消行李托运费了？

很遗憾，到目前为止还没有一家航空公司有此表示。我们看到，航空公司们将赚来的钱用来给员工发福利，给飞行员涨工资，还根本没有考虑过停收行李费的问题。

看来，行李费作为航空公司的一条增收渠道，开通容易，关闭可难了。

不过也不是完全没有希望。从今年三月份开始，Delta开始重新为部分国内航线的经济舱提供免费的简单餐饮服务。比如三月一号起，从纽约飞洛杉矶或者旧金山的长途国内航班上，经济舱的乘客可以不用饿肚子了。4月底，享受这种福利的航线会更多。

赚得多要回馈用户，这是通常商业运行的基本规律。美国各大航空公司会怎么做？我们拭目以待。