重磅改革！以后在美国做Uber和DoorDash没有这么自由了
美国劳工部周二（10月11日）公布了一项提案，将使成千上万门卫、家庭护理人员、建筑工人和零工司机更有可能被归类为雇员，而非独立承包商。
美国中文网综合报道 企业被要求向员工而非独立承包商提供某些福利和保护，如支付最低工资、加班费、部分社保费用和失业保险等。
这项拟议的规定本质上是劳工部用来确定工人是承包商还是公司雇员的一项测试。
该测试考虑的因素包括员工对自己的工作方式有多大的控制力，以及通过提供新服务等工作增加收入的机会有多少。
两者都不具备的员工通常被视为员工。
新版本的测试降低了当前测试的标准，当前测试是川普政府劳工部创建的。
拜登政府的提案旨在作为一种解释性规则，不具有国会授权法规的法律效力，只适用于司法部执行的法律，比如联邦最低工资。
各州和国税局（IRS）等其他联邦机构对就业状况有自己的标准，该规定不会直接影响他们对零工状况的决定。
另一方面，其他司法管辖区的许多雇主和监管机构在就工人分类做出决定时，可能会考虑劳工部的解释，法官也可能会将其作为指导。
因此，该提案可能会对雇佣零工为主的公司和其他服务提供商造成打击。
劳工部长沃尔什(Martin J. Walsh)在一份声明中说：
“虽然独立承包商在我们的经济中扮演着重要的角色，但我们在很多情况下看到，雇主将员工错误地归类为独立承包商。错误分类剥夺了工人的联邦劳动保护，包括他们获得合法全额工资的权利。”
共享乘车巨头Uber和Lyft在提交给联邦政府的文件中表示，将司机视为雇员可能会迫使它们改变自己的商业模式，一些零工经济官员估计，这些公司的劳动力成本将上升20%至30%.
受拟议新规影响，周二上午，Lyft股价下跌近10%，Uber下跌8%，DoorDash下跌6%.
劳工部的提案认为，在评估一名工人是承包商还是雇员时，必须考虑几个因素，而且没有一个因素一定比其他因素更重要。
其他因素还包括正在进行的工作是否对公司业务至关重要，以及员工为完成工作进行了哪些投资，比如购买设备。
政府官员警告称，要确定像Uber司机这样的零工是否属于雇员，将取决于将提案中提出的测试方法应用到个别案例中，他们没有预先判断任何一个案例的结果。他们还强调，该提案并没有针对某一特定行业。
多年来，Uber和Lyft等零工公司一直试图影响有关工人分类的法律法规。2019年，加州议会通过了一项法案，实质上将零工司机归类为雇员。
之后，零工公司花费大约2亿元大肆宣传，导致加州选民投票免除了这些工人的雇员身份，同时给予他们有限的福利。
一名州法官后来裁定该措施违宪。该决定正在被上诉。
Uber和Lyft经常辩称，司机更喜欢独立承包商身份赋予他们的灵活性，比如可以选择工作时间、地点和多长时间。他们引用的民调数据似乎证实了这一点。
公司、工会、工人和其他公众将有一个半月的时间对该提案进行正式评论，然后商务部将反馈纳入最终规定。
简直是晴天霹雳！大家且行且珍惜吧….
