特斯拉自动驾驶撞路障 华裔车主生前抱怨:不止一次往这儿冲

美国中文网综合报道，2018年一名华裔苹果工程师在特斯拉Model X撞上水泥路障时死亡，他此前曾抱怨SUV在同一条硅谷高速公路上发生类似故障。联邦调查人员在周二发布的两起涉及Autopilot自动驾驶的特斯拉撞车事故中详细记录了他曾多次提及自动驾驶故障，这两起事故一次在加州，另一次在佛州。

美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）正在调查2018年3月的撞车事故，该撞车事故导致车主Walter Huang在加州山景城附近撞车死亡。大约一年后发生的佛州德拉海滩撞车事故中，驾驶员杰里米•班纳（Jeremy Banner）遇难。

文件说，黄曾经告诉他的妻子，他的SUV自动驾驶系统在山景城附近的101号公路上自动驶向路障，这个地点也是后来他撞车死亡的位置，黄在医院抢救无效死亡。

犹他州2018年5月11日一辆特斯拉Model S轿车与消防部门的机械卡车发生交通事故 来源AP

Huang家族的律师在回答NTSB问题时写道：“ Walter说，他早晨去上班，发现汽车会转向路障。”

从撞车现场回收的iPhone记录显示，黄在事故发生之前可能一直在使用手机。 NTSB写道，从AT＆T获得的记录表明，在车辆行驶过程中曾使用过数据，但无法确定传输源，最后一次数据传输发生在撞车前不到一分钟。

Huang的家庭律师还说，除了与拥有Model X的车主朋友交谈之外，还向自己的兄弟描述了Autopilot先前的故障。

NTSB计划于2月25日举行关于山景城撞车的听证会。届时，它将确定事故原因并提出安全建议。

NTSB的工作人员已经建议加州州运输官员尽快采取行动，以修复被车辆损坏的高速公路安全屏障。

该机构的一份报告说，加州官员未能修复在黄撞车前11天被撞坏的道路隔离栅栏。在那起事件中，一辆时速超过75英里（120公里/小时）的2010年丰田普锐斯撞上了减速栅栏，该栅栏前有减速障碍物可防止车辆直接撞到混凝土隔离墩。而由于没有及时修复，导致黄的车辆没有任何减速隔离加以缓冲。

NTSB的文件说，在佛罗里达州的车祸中，车主Banner在事故发生前10秒钟打开了Model 3轿车的自动驾驶功能，然后将手从方向盘上移开。然后，汽车冲进前方的拖车下方，汽车车顶被掀开，Banner当场死亡。这与2016年在佛罗里达发生的另一起事故极为相似，当时Autopilot的Tesla冲进前方半挂车下方。

NTSB在初步报告中表示，它仍未确定撞车的原因。根据该报告，四车道高速公路上的交通很畅通，当50岁的班纳将他的速度设置为69英里/小时（111公里/小时）并启动自动驾驶仪时，黎明就破晓了。限速为55 mph（88 kph）。几秒钟后，由45岁的理查德•伍德（Richard Wood）驾驶的拖车从车道上启动，开始驶向高速公路的另一侧。

伍德说，他看见有两组汽车前灯向他驶来，但他认为自己有时间横穿道路。 事故发生四天后，伍德对NTSB调查人员说：“天很黑，汽车的位置看起来比实际情况要远。”

NTSB从特斯拉的前端摄像机拍摄的照片显示，伍德的拖车在撞车事故前有1.5秒时间完全遮挡了道路。 特斯拉计算机上的数据显示，Banner在车祸事故发生前不到一秒钟就刹车了，但汽车却还是冲进了拖车下方。