特斯拉自動駕駛撞路障 華裔車主生前抱怨:不止一次往這兒沖
美國中文網綜合報道，2018年一名華裔蘋果工程師在特斯拉Model X撞上水泥路障時死亡，他此前曾抱怨SUV在同一條矽谷高速公路上發生類似故障。聯邦調查人員在周二發布的兩起涉及Autopilot自動駕駛的特斯拉撞車事故中詳細記錄了他曾多次提及自動駕駛故障，這兩起事故一次在加州，另一次在佛州。
美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）正在調查2018年3月的撞車事故，該撞車事故導致車主Walter Huang在加州山景城附近撞車死亡。大約一年後發生的佛州德拉海灘撞車事故中，駕駛員傑里米•班納（Jeremy Banner）遇難。
文件說，黃曾經告訴他的妻子，他的SUV自動駕駛系統在山景城附近的101號公路上自動駛向路障，這個地點也是後來他撞車死亡的位置，黃在醫院搶救無效死亡。
猶他州2018年5月11日一輛特斯拉Model S轎車與消防部門的機械卡車發生交通事故 來源AP
Huang家族的律師在回答NTSB問題時寫道：「 Walter說，他早晨去上班，發現汽車會轉向路障。」
從撞車現場回收的iPhone記錄顯示，黃在事故發生之前可能一直在使用手機。 NTSB寫道，從AT＆T獲得的記錄表明，在車輛行駛過程中曾使用過數據，但無法確定傳輸源，最後一次數據傳輸發生在撞車前不到一分鐘。
Huang的家庭律師還說，除了與擁有Model X的車主朋友交談之外，還向自己的兄弟描述了Autopilot先前的故障。
NTSB計劃於2月25日舉行關於山景城撞車的聽證會。屆時，它將確定事故原因並提出安全建議。
NTSB的工作人員已經建議加州州運輸官員儘快採取行動，以修復被車輛損壞的高速公路安全屏障。
該機構的一份報告說，加州官員未能修復在黃撞車前11天被撞壞的道路隔離柵欄。在那起事件中，一輛時速超過75英里（120公里/小時）的2010年豐田普銳斯撞上了減速柵欄，該柵欄前有減速障礙物可防止車輛直接撞到混凝土隔離墩。而由於沒有及時修復，導致黃的車輛沒有任何減速隔離加以緩衝。
NTSB的文件說，在佛羅里達州的車禍中，車主Banner在事故發生前10秒鐘打開了Model 3轎車的自動駕駛功能，然後將手從方向盤上移開。然後，汽車衝進前方的拖車下方，汽車車頂被掀開，Banner當場死亡。這與2016年在佛羅里達發生的另一起事故極為相似，當時Autopilot的Tesla衝進前方半挂車下方。
NTSB在初步報告中表示，它仍未確定撞車的原因。根據該報告，四車道高速公路上的交通很暢通，當50歲的班納將他的速度設置為69英里/小時（111公里/小時）並啟動自動駕駛儀時，黎明就破曉了。限速為55 mph（88 kph）。幾秒鐘後，由45歲的理查德•伍德（Richard Wood）駕駛的拖車從車道上啟動，開始駛向高速公路的另一側。
伍德說，他看見有兩組汽車前燈向他駛來，但他認為自己有時間橫穿道路。 事故發生四天後，伍德對NTSB調查人員說：「天很黑，汽車的位置看起來比實際情況要遠。」
NTSB從特斯拉的前端攝像機拍攝的照片顯示，伍德的拖車在撞車事故前有1.5秒時間完全遮擋了道路。 特斯拉計算機上的數據顯示，Banner在車禍事故發生前不到一秒鐘就剎車了，但汽車卻還是衝進了拖車下方。
