加州指控特斯拉虛假宣傳自動駕駛，可能吊銷許可證，聯邦也正調查多起車禍
加州車管局（DMV）正在指控特斯拉虛假宣傳該公司標誌性的「自動輔助駕駛」（Autopilot，簡稱AP）、「全自動駕駛」（Full Self-Driving，簡稱FSD）技術。
該機構稱，這家電動汽車製造商在其網站上用錯誤的廣告語言誤導客戶，將自動輔助駕駛和全自動駕駛技術描述的比實際更強大。
「自動輔助駕駛」免費版為新特斯拉的標配包括自適應巡航、車道保持等，6000美元可購買「增強自動輔助駕駛」（Enhanced Autopilot），增加自動輔助導航駕駛、自動輔助變道、停車場智能召喚、自動泊車等功能。12000美元可以購買「全自動駕駛」。特斯拉還提供99至199美元的「全自動駕駛」訂閱服務。
DMV在7月28日向加州行政聽證辦公室提交了兩份訴狀說，該公司「沒有基於事實，做出或傳播了不真實或誤導性的陳述」。
DMV舉例指出，出現在特斯拉網站「自動輔助駕駛」頁面上的以下內容：
「你需要做的就是上車，告訴你的車去哪裡。如果你什麼都不說，你的汽車會查看你的行程，將你帶到預測的目的地。你的特斯拉會找出最佳路線，在城市街道、複雜的十字路口和高速公路上行駛。」
雖然特斯拉的網站上有聲明「當前啟用的功能需要駕駛員主動監控，不能使車輛自主。」但是，DMV表示，該免責聲明和具有誤導性的虛假標籤和宣傳相矛盾，並且不能糾正違規行為。
如果指控成立，DMV可以提出極為嚴厲的懲罰措施，包括吊銷特斯拉公司在加州製造或銷售其汽車的許可證，並要求該公司向司機賠償。不過在實際操作上可能不會這麼嚴重。
DMV發言人周五表示，如果可能，「將要求特斯拉向消費者做廣告，並更好地教育特斯拉車主了解其『自動輔助駕駛』和『全自動駕駛』功能，包括關於功能限制的警告，以及針對違規行為的其他適當行動。」
特斯拉現在有15天的時間來回應DMV的指控。
美國聯邦監管機構也正在審查兩起涉及特斯拉的自動駕駛事故。
上個月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）派出調查小組對兩起致命的車禍進行了調查。該機構懷疑這與特斯拉的「自動輔助駕駛」系統有關。
第一起車禍發生在7月7日凌晨4點47分，南加州河濱縣的91號高速公路上。一輛白色特斯拉Model Y SUV 在快速車道上向東行駛。加州公路巡邏隊在一份聲明中說，可能使用了「自動輔助駕駛」的特斯拉撞上了它前面的一輛綠色雅馬哈 V-Star 摩托車。身份不明的摩托車手當場死亡。
第二起車禍事故發生在7月24日凌晨1點9分左右，在猶他州德雷珀附近的15號州際公路上。一輛特斯拉Model 3轎車從後面撞上了一輛哈雷摩托車，猶他州公共安全部在一份聲明中說：「特斯拉的司機沒有看到摩托車手，並與摩托車的後部相撞，將騎手從車上撞了下來。」這名騎手被確認為34歲的蘭登·安布里（Landon Embry），當場死亡。聲明稱，特斯拉司機告訴當局，他已開啟車輛的「自動輔助駕駛」設置。
NHTSA稱一旦獲得足夠的信息，將把調查範圍擴大，包括對特斯拉十多起涉及配備自動駕駛系統的汽車撞上停著的緊急車輛事故進行調查，以及超過750起關於特斯拉無故剎車的投訴。
根據NHTSA的文件，自2016年以來，已派出小組調查了39起涉嫌使用自動駕駛系統的車禍。其中30起涉及特斯拉，包括造成19人死亡的撞車事故。
NHTSA已經下令所有擁有自動駕駛系統的汽車製造商和科技公司都要報告所有事故。該機構在6月發布的第一批數據顯示，從2021年7月20日到2022年5月21日，共發生392起事故，其中273起與特斯拉有關。但NHTSA認為不應該進行比較，因為特斯拉的遠程信息處理使其能夠實時收集數據，比其他公司快得多。不過特斯拉並不與公眾共享這些數據。
在6月的一次採訪中，NHTSA新任局長史蒂文·克里夫（Steven Cliff）表示，該機構正在加緊努力了解自動駕駛汽車帶來的風險，以便決定需要哪些法規來保護司機、乘客和行人。沒有直接涵蓋自動駕駛車輛或自動駕駛輔助系統（如 Autopilot）的聯邦法規。
非營利性汽車安全中心的代理執行主任邁克爾·布魯克斯（Michael Brooks）呼籲NHTSA召回特斯拉，因為它無法識別摩托車手、緊急車輛或行人。
布魯克斯批評NHTSA一直調查但沒有採取行動。「當這些事故持續發生時，他們到底在幹什麼？」他問道。「司機們被誘導認為這可以保護他們和路上的其他人，但這根本不起作用。」
馬斯克聲稱，自動駕駛並不是特斯拉撞車的一個因素。
特斯拉的駕駛員輔助技術已經成為其在競爭日趨激烈的電動汽車市場中脫穎而出的熱門功能。6月，特斯拉首席執行官馬斯克 (Elon Musk) 強調了「全自動駕駛」對公司的重要性。他說，如果沒有「全自動駕駛」，特斯拉「價值基本為零」。在周四的公司年度股東大會上他表示，「全自動駕駛」得到了很大的改進，他希望在今年年底前向所有提出要求的車主提供該軟體。
