一萬刀也不下，回國出入境新規，美航司開始踢人，近百人被踢

今天不少回國微信群的小夥伴都在說美聯航今天UA857超售，狠心登機口「踢人」。對此微博上不少網友回復證實了事實。

其實航班超售在航空業不是什麼新聞，但是如今的回國航班，那可不是一趟普通的航班，它的珍貴以及稀有性，經歷的人都知道。

據悉今天的踢是給錢或者代金券下飛機，有人稱可以給到1萬美金。

不過正如我們所說，這趟航班對於需要回去的人，真是千金難買吧。

所以目前自願下飛機的人非常少，多少人只能盼望自己好運氣，不被挑中。

當然對於自願下飛機的民眾，在簽合約時，如果需要拿現金的注意，需要簽involuntary denied boarding/ ivdb協議。如果簽的是voluntary denied boarding/ ivdb協議，則給的是航空公司代金券，往往還有日期限制。

那麼可能網友會問，為什麼會超賣這麼多？

這可能與目前飛往華東入境的航班載客率有關，各航班要求5月31日前執行約40%的載客人數。如今回國航班都會很早期售票，因此並並未按照5月限流標準進行計算，以前的航班的載客量要求是75%，基本上美國能回去的航班都是滿員的。

一般來說，踢人通知會至少在起飛前48小時發出，比如已經有網友5月25日花了5萬七已經被踢了，也有5月2號飛還沒動靜的。踢人上航空公司有很多例外。比如今天美聯航沒踢夠，就在機場門口繼續操作，現場吃閉門羹，太難了。

根據微博@北美票帝的預測，接下來一個月，美國的幾趟航班都需要大規模「踢人」。如果離航班飛行還有一周以上的，可以等等消息。

• 5月2日，AA127需要踢60人左右
• 5月4日，UA857應該正兩天正在聯繫客戶中。
• 5月9日，AA127需要踢出去約80人。
  
• 5月9日 /10日，DL287也需要踢出去80-90人

疫情兩年多了，很多人都覺得疫情就快好了，航班就快通了，國門就快開了，不過「等明年再說吧」大家已經說了好幾年，目前來看，越來越難。

就在本周，中國國家移民管理局新聞發言人、政策法規司司長陳傑發表了最新講話。

政策不變，但是大家怎麼感覺越來越難呢？

目前，中國航司依舊會選擇在5月，將航班改入境口岸。

• MU588紐約-浦東航班入境地調整至福州；

而美國的航班則是要求40%售票，

• 繼續選擇無規則踢人。

對於目前需要回國的民眾來說，真是辛苦了！而對於即將畢業的留學生來說，太難了！

不過大家以為只有回國難嗎？

目前從浦東回美國一樣難。

去年8月美國開放後，浦東機場是這樣的。

而此時此刻的浦東機場等待國際航班的人，則是這樣的。

非必要不旅行，而在路上的，都是非常必要的。

疫情面前，人生百態，渺小的我們只能小心翼翼的保護自己，希望不管是回美國還是回中國，在路上的人都能順利。