北美 | 行李費還要一直收下去嗎？良心何在啊~

不知道大家還記不記得，因為2008年燃油價格暴漲，經濟低迷，美國各大航空公司虧損嚴重。它們紛紛開始開闢其他「財路」，向乘客收取行李費是其中一條。時過境遷，油價從高峰期的超過4塊一加侖已經跌到了2塊，這行李費卻還在繼續收著，沒有一點要停止的徵兆。

美國航空公司行李收費簡史

2008年，燃油價格暴漲，美國各個航空公司相繼加入收取行李託運費的隊伍中。當初是誰先起的頭，在託運行李上打乘客的主意的呢？

American Airlines是美國第一家向乘客收費的大型航空公司，2008年5月，它宣布對託運行李收費，收費標準是第一個件單程$15。 其實，在American Airlines之前，已經有一兩家比較小的廉價航空公司，比如Spirit已經開始收費了，只是沒有引起廣泛的關注。

這之後，航空公司沒紛紛「加盟」。到如今，僅有Southwest Airlines 一直堅持，沒有對乘客收取行李費，JetBlue 的第一件行李免費。除此之外，各個大小航空公司都收取行李費。第一件的費用多在$25左右，第二件多在$35左右。

美國航空公司收費一覽表（2016年年底數據）

除行李費之外，航空公司還巧立名目，在其他不少項目上收費。比如在食物，飲料，影視節目，甚至在枕頭和毯子上。

當年在收費問題上，航空公司是否有勾結？

航空公司們都是競爭對手，誰先收費都是對自己不利的。但是，當年他們彷彿是集體商量好了似的，非常默契地在很短的一段時間裡紛紛開始收費，這不得不讓人對它們產生「合謀」的懷疑。

近日，聯邦法官剛剛裁定了一個歷時8年的對航空公司「合謀」收取行李費的訴訟案。

該訴訟案指出，2008年中，AirTran向Delta暗示，如果Delta開始收取行李託運費，那麼AirTran也會跟著照做的。果不其然，2008年11月5日，Delta宣布他們將對第一和第二件託運行李收取費用。一周之後，AirTran也跟著宣布了他們對託運行李費用的規定。

訴訟案原告要求航空公司對2008年12月5日至2014年11月1日期間，在美國境內乘坐Delta或AirTran航空公司航班並交付過第一件行李的託運費的所有乘客進行賠償，大概算起來約2800萬人受到了這起訴訟的影響。

聯邦法院對此案件的裁決是「沒有足夠的證據用來證明「合謀」的推斷「。而且法官還認為，在經濟衰退時期，為了盈利，航空公司有理由對行李收取費用。

其實，在2015年，美國司法部曾懷疑美國多家航空公司涉嫌操縱並抬高服務價格，並對一些涉嫌非法合作的航空公司展開了調查，但都沒用重大進展。

航空公司在行李費上賺了多少？

根據美國交通運輸統計局的統計，2013年所有的美國客運航空公司收取了30多億美元的託運行李費用，這個數字連年在增長。賺得最多的航空公司排名如下。

30多億美金是很大的一個數字，但是對這幾年賺得碰滿缽滿的航空公司來說，這只是它們利潤中的很小一部分。

以Delta航空公司為例。Delta航空公布的2015年凈利潤為45億美元，2016年是近44億美金。而Delta航空每年從乘客那裡收取的行李費大約是1億美金，比起這兩年Delta的利潤來說，行李費只是很小的一塊。

是時候不收行李費了嗎？

自打航空公司開始收取託運行李費，一晃10年就快過去了。航空公司虧損的年代已經過去很久了。

還是以Delta為例，Delta 08年虧損了5億美金，2015，16年均凈賺40多億美金。Delta CEO毫不畏言地稱，燃料成本低廉是凈利潤增長的主要原因。從2008年航空公司開始收取行李費時起，油價已經從最貴的時候達到了$150一桶，跌倒了如今50~60一桶。

既然當初是因為油價上漲開始收行李費，現在油價下跌，而且保持低價很長一段時間了，航空公司是不是開始考慮取消行李託運費了？

很遺憾，到目前為止還沒有一家航空公司有此表示。我們看到，航空公司們將賺來的錢用來給員工發福利，給飛行員漲工資，還根本沒有考慮過停收行李費的問題。

看來，行李費作為航空公司的一條增收渠道，開通容易，關閉可難了。

不過也不是完全沒有希望。從今年三月份開始，Delta開始重新為部分國內航線的經濟艙提供免費的簡單餐飲服務。比如三月一號起，從紐約飛洛杉磯或者舊金山的長途國內航班上，經濟艙的乘客可以不用餓肚子了。4月底，享受這種福利的航線會更多。

賺得多要回饋用戶，這是通常商業運行的基本規律。美國各大航空公司會怎麼做？我們拭目以待。