Uber司機賺外快有新招：幫房產中介跑腿拍照找房源

不少人跑網約車是為了賺外快，但在賺外快的路上，其實還能開闢出更多的副業。

據《華爾街日報》5月28日報道，在美國，一些房地產公司正在與Uber、Lyft等網約車公司的司機合作，推動「舊屋翻新（house flipping）」業務的開展。這些公司主要關注亞特蘭大、芝加哥、夏洛特等地的「士紳化」（gentrifying）社區，尋覓可以收購、翻修、升值的老舊房產，日夜穿梭在街巷的網約車司機便是他們的「眼睛」。

布萊登·泰勒（Brandon Taylor）就是其中的一位。如今，他除了給UberEats和亞馬遜送貨，還會給位於亞特蘭大的房地產公司CORI提供可收購的房產線索，每個月大概會發送150間房屋的照片。

泰勒自有一套分辨的竅門，如果一戶人家的信箱塞得滿滿當當，門口貼有不少告示，四周雜草叢生，後院還停著久未發動的車子，這家的主人十有八九會考慮出售房屋。

《華爾街日報》指出，早在十多年前，就已有大量業餘投資者看中了舊屋翻新市場，拉斯維加斯、鳳凰城等地是當時的交易熱土。而如今，40%的「翻新屋（flips，一般在一到兩年內轉手）」都來自房地產公司，其所佔份額比起十多年前的交易熱潮已增長了兩倍。

圖片來源：視覺中國

記者 | 潘金花

對於房地產公司來說，挨家挨戶地打聽既費時又費力，與網約車司機合作不僅能擴大物色範圍，還能有效提高成交率。在房地產信息交流平台DealMachine上，已有超過400家經營舊屋翻新業務的公司在與司機聯繫，而在CORI，像泰勒這樣的司機大概有100位，其聯合創始人艾瑞克·里克納（Eric Richner）已表示，他計劃在今年年底將這支隊伍擴大至1000人。

那網約車司機能拿到多少回報呢？

里克納說，CORI會為司機的線索提供酬金，若某處房產最終成功交易，司機最多可以拿到1500美元。雖然泰勒自去年12月為CORI工作以來還沒拿到過報酬，但如果能成功一單，也已是一筆可觀的收入。

畢竟網約車司機的單純收入並不如表面上那麼美好。據MarketWatch報道，Uber司機工作一小時一般能拿到24.77美元的車費，但華盛頓智庫經濟政策研究所（Economic Policy Institute）去年5月發布的研究顯示，除去平台的分成、車輛的維護費用、以及司機本身需要繳納的社保和醫保，司機的時薪最後僅剩下9.21美元。

近幾年，Lyft、Uber等網約車公司一直被批評未能有效維護司機權益，只將司機視為「獨立承包商」而非「僱員」。在3月底與5月初兩家公司上市之際，其旗下司機再次通過罷工對待遇不公平、工作條件差、平台不透明等問題進行了抗議，但美國國家勞資關係委員會（NLRB）仍在5月14日發布的備忘錄中維持了司機是「獨立承包商」的結論。

與其按部就班地開車，不如多給自己找些事做。與泰勒一樣為CORI提供房產線索的泰拉·約翰遜-莫里斯（Tyra Johnson-Morris）說，「我知道房地產是一場數字遊戲。我又有什麼可虧的呢？反正無論如何我都得開車。」

在亞特蘭大經營著一家HomeVestors（房地產投資公司）特許門店的斯科特·塞庫洛（Scott Sekulow）十分認可司機所帶來的信息。平時為塞庫洛物色房產、也在為他招募其他同行的司機吉利·伊曼諾夫斯基（Jiri Emanovsky）給《華爾街日報》算了一筆賬，按每200條線索能成功一單的幾率計算，如果一位司機能在一個月里發來600條線索，那就能進賬3000美元。

北卡羅萊納州阿拉曼斯縣的房地產公司Be Polite Properties也為司機開出了不低的報酬，其聯合創始人克里斯托·普萊特（Krystal Polite）說，公司在20個州都有合作的司機，司機每提供一條具有價值的線索，即可獲得一到兩美元，如果房屋最終成交、翻新、再出售，司機還可以分得10%的凈利潤。

其實除了為房地產公司跑腿，網約車司機還有其他一些賺外快的方法。比如與車載零售創企Cargo合作，在車內打造一個小型便利店，供應零食、手機充電線等商品，每個月能進賬100至300美元。

司機也可以選擇和Vugo等視頻廣告公司合作，在前排座椅的後背安裝一個廣告屏，或是與車身廣告創企Wrapify合作，在汽車外側貼上品牌的宣傳廣告，每個月也都能帶來100至200美元的收入。